備受矚目的濟(jì)南地鐵3號(hào)線(xiàn)二期工程傳來(lái)重大進(jìn)展。隨著車(chē)站主體結(jié)構(gòu)陸續(xù)封頂,隧道區(qū)間相繼貫通,項(xiàng)目建設(shè)重心已從土建施工全面轉(zhuǎn)向設(shè)備系統(tǒng)安裝與調(diào)試,標(biāo)志著這條串聯(lián)濟(jì)南東部新城區(qū)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通動(dòng)脈進(jìn)入了建設(shè)沖刺的關(guān)鍵階段。
在施工現(xiàn)場(chǎng),巨大的龍門(mén)吊正將成捆的電纜、通風(fēng)管道以及各類(lèi)設(shè)備部件平穩(wěn)吊運(yùn)至已初具雛形的地下站臺(tái)層。工人們有序地進(jìn)行著風(fēng)水電管線(xiàn)敷設(shè)、設(shè)備基礎(chǔ)澆筑和大型機(jī)電設(shè)備的吊裝就位工作。站廳層內(nèi),照明、消防、通信等系統(tǒng)的橋架安裝已見(jiàn)雛形,施工現(xiàn)場(chǎng)雖繁忙卻井然有序。
據(jù)了解,3號(hào)線(xiàn)二期機(jī)電設(shè)備安裝工程涵蓋范圍廣、技術(shù)集成度高。主要包括:供電系統(tǒng),為列車(chē)運(yùn)行和車(chē)站運(yùn)營(yíng)提供動(dòng)力;通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),保障地下空間舒適環(huán)境;給排水及消防系統(tǒng),確保運(yùn)營(yíng)安全;通信、信號(hào)系統(tǒng),構(gòu)成列車(chē)安全高效運(yùn)行的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”;以及站臺(tái)門(mén)、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控等乘客服務(wù)與運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。每一套系統(tǒng)的安裝都需精密對(duì)接,誤差需控制在毫米級(jí)別,是對(duì)施工技術(shù)和項(xiàng)目管理能力的綜合考驗(yàn)。
為確保設(shè)備安裝質(zhì)量與進(jìn)度,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)與各參建單位科學(xué)組織、統(tǒng)籌謀劃。一方面,廣泛應(yīng)用BIM(建筑信息模型)技術(shù)進(jìn)行管線(xiàn)綜合排布與碰撞檢測(cè),提前在數(shù)字空間中解決各類(lèi)管線(xiàn)、設(shè)備可能存在的沖突問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)“先虛擬后現(xiàn)實(shí)”的精準(zhǔn)施工,極大提升了安裝效率并減少了返工。另一方面,嚴(yán)把設(shè)備材料入場(chǎng)關(guān),對(duì)關(guān)鍵設(shè)備實(shí)行駐廠(chǎng)監(jiān)造,確保核心設(shè)備質(zhì)量可靠。
3號(hào)線(xiàn)二期工程沿機(jī)場(chǎng)路走行,連接遙墻機(jī)場(chǎng)與一期工程灘頭站,全長(zhǎng)約13公里,均采用地下敷設(shè)方式。建成后,它將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)與市區(qū)高鐵站、中心城區(qū)的軌道交通直連,對(duì)于完善濟(jì)南市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及沿線(xiàn)區(qū)域發(fā)展、提升城市綜合交通樞紐功能具有至關(guān)重要的意義。
隨著機(jī)電安裝工程的全面鋪開(kāi),后續(xù)將陸續(xù)進(jìn)行各系統(tǒng)單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以及綜合聯(lián)調(diào)。項(xiàng)目全體建設(shè)者正以“提速攻堅(jiān)”的姿態(tài),在確保安全和質(zhì)量的前提下,全力推進(jìn)工程進(jìn)度,為3號(hào)線(xiàn)二期工程按期建成通車(chē)、服務(wù)泉城市民便捷出行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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更新時(shí)間:2026-01-08 04:04:53
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